“光储充一体化充电站”即为“光伏+储能+充电”，集成光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩等多项技术，其中光伏负责发电，充电桩负责充电，储能即是二者之间的桥梁。这个设计利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，为电动汽车供给绿色电能，同时以光伏发电系统进行补充，实现电力削峰填谷等辅助服务功能，有效减少快充站的负荷峰谷差，可有效提高系统运行效率。

它是新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种科技绿色充电模式，也是国家大力推广电动汽车、充电桩市场扩大、储能被列入能源发展重大工程等背景下产生的一个新的商业模式。

来源：新浪新闻

截至2022年年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。伴随着新能源汽车渗透到越来越多的家庭，与新能源汽车密切相关的充电基础设施，怎么办？6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，到2030年，要基本建成高质量充电基础设施体系。什么是高质量的充电基础设施体系？怎么来建成？

高质量的充电基础设施体系建设，还要补哪些短板？

目前，我国已建成世界上数量多、服务范围广、品种类型全的充电基础设施体系。但是，在6月19日国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中，再次指出，我国充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。有媒体曾经做了一个不完全统计，在全国15座城市中，公共充电桩的平均桩数利用率为47%，平均时间利用率不足10%。

高质量充电基础设施体系建设，政府要发挥怎样的引导作用？

中国汽车工业协会充换电分会、中国充电联盟副秘书长 仝宗旗：首先，政府从政策层面上要去引导当地的行业发展。第二，从补贴层面来看，有的地方政府在补贴更大功率的充电基础设施，有的是补贴高速公路的场景，或者是一些热力图不太高的场景，由一些国资的企业或者是地方的这些城投、建投、交投等企业去引导他们去投建。所以政府在这上面会做一些整体的城市级的规划，包括解决土地和电力的一些问题，会发挥很大的指导性作用。